È inverno. E’ meno 10 gradi fuori. E all’ interno – meno 8, perché il bruciatore dell’ olio smette improvvisamente di funzionare e non forma nemmeno una fiamma. Ma qual è il problema? Ecco alcune possibilità.

Ragioni dei messaggi di errore sul bruciatore ad olio

Prima di tutto, se il bruciatore non si avvia, controllare con urgenza i valori dei gas di scarico e passare semplicemente al messaggio di errore. Non appena il bruciatore si sposta leggermente, è possibile che si verifichi un malfunzionamento. Prestare attenzione anche agli ugelli e alle loro impostazioni, che possono variare notevolmente da un ugello all’altro, anche se sono dello stesso tipo e produttore. Se vi è uno scostamento molto elevato rispetto a quello precedente e le impostazioni dei gas di scarico non sono state regolate, il messaggio di errore del bruciatore dell’olio è preprogrammato.

Se l’errore ha una certa sistematicità, per esempio, non inizia la sera o talvolta inizia, ma nel mezzo non, il problema è probabilmente l’approvvigionamento di petrolio stesso. In questo caso, il filtro e il tipo di alimentazione devono essere controllati per escludere un errore. Se non si dispone di un dispositivo automatico di sfiato, controllare che i filtri siano effettivamente sfiattati automaticamente, quindi sfiatare manualmente per assicurarsi che la mancanza di sfiato non sia la causa del problema.

Si dovrebbe anche verificare se il filtro è sempre pieno per 2/3 o se può cambiare stato quando è acceso e spento. Se il livello dell’olio non cambia leggermente quando il motore è acceso, il problema probabilmente è nell’accoppiamento tra motore e pompa e si dovrebbe prima provare a sostituire il raccordo. Un tubo flessibile difettoso tra il filtro e la pompa dell’olio può anche causare un segnale di guasto, per cui è necessario sostituire anche i modelli di tubo più vecchi.

Tuttavia, il fatto che l’alimentazione dell’olio non funzioni correttamente può essere dovuto anche alla regolazione della pompa dell’olio o della guarnizione sul vetro del filtro. Un tecnico abilitato può regolare la pompa dell’olio e probabilmente può anche sostituire da solo la guarnizione se si accerta che sia ben serrata e correttamente installata.

Un ulteriore problema si verifica nell’alimentazione dell’olio se la pompa dell’olio non raggiunge una tensione sufficiente. Poiché la pompa è accoppiata al ventilatore, è necessario scollegare il ventilatore e la valvola singolarmente per poter osservare il modello di spruzzatura dell’olio ed escludere un possibile guasto alla pompa stessa. Ogni pompa ha generalmente due attacchi, che vengono chiusi con viti a brugola e contrassegnati con le lettere “P” e “V”. In questo caso è possibile collegare manometri e vacuometri per misurare l’efficienza della pompa dell’olio e per impostare la capacità di cottura. Le misurazioni alla connessione P di una pompa dell’olio devono sempre portare ad una pressione di 10-20 bar.

Se non si sa dove trovare un manometro, è consigliabile controllare la linea di alimentazione con lo stesso contenitore riempito invece della tecnologia descritta. A tal fine, collegare la valvola di intercettazione e quindi svitare i raccordi avvitati dei tubi flessibili di alimentazione e di ritorno, che devono essere posizionati dietro il filtro, collocare i tubi flessibili nel contenitore del carburante e accendere il bruciatore dell’olio. Se può essere avviato, il problema probabilmente non è dovuto alla pompa, se non può essere avviato, il bruciatore stesso è la fonte del problema.

Se l’errore persiste, controllare la fotocellula. Se è fuliggine, non rileva una fiamma, in modo che il bruciatore dell’olio commutando al malfunzionamento durante il monitoraggio della fiamma. Pulire la fotocellula con un panno il più possibile e reinserirla nel bruciatore.

Alla fine, probabilmente dovreste eliminare tutte le possibili fonti di problemi con il vostro bruciatore a olio combustibile e sostituire semplicemente i componenti più vecchi. Alla fine, questi includono i relè, gli ugelli, il filtro dell’olio e le guarnizioni, l’albero motore della pompa e tutti i tubi flessibili dell’olio. Ulteriori precauzioni di controllo devono essere prese regolando nuovamente la pompa, controllando la valvola di sicurezza sul serbatoio, infine sfiatando l’impianto di riscaldamento e pulendo i contatti di accensione e la canna fumaria.

Quindi dovreste pensare di chiamare il tecnico del riscaldamento fin dall’inizio. Se non conoscete bene le impostazioni e le misure di regolazione di un bruciatore ad olio, prima o poi ne avrete comunque bisogno.